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自GB1589发布以来，公路运输治超愈加严格。伴随当前运价普遍走低的货运行情，如何在不触碰“车货总重49吨”的政策红线前提下增加收益，成为很多重卡驾驶员面临的难题。
为了追求更高的运输效率，东北运输人王影于2019年9月购买了一辆中国重汽豪沃T7轻量化牵引车，运营3个月时间，车辆累计行驶里程已超过4万公里。
目前，“轻量化”已然成为重卡行业发展的主要流行趋势之一。豪沃T7轻量化牵引车通过采用大量新工艺、新结构可以进行科学降重，自重最低降至7.95吨。
数据显示，车辆每减重10%，油耗将降低8%；自重降低1吨就可以多装一吨货物，按照每年行驶20万公里、每公里平均运价0.25元来计算，轻量化重卡一年可以增收5万元左右。
事实证明，豪沃T7的轻量化优势带来了明显的收益。王影对豪沃T7的运营能力非常满意：“在保证安全性、可靠性和承载力的前提下，T7车辆的整车技术都进行了全新升级，让我每次都能多拉一吨货，实实在在地增加了运输收入。”
豪沃T7轻量化牵引车搭载中国重汽MC11.44-50发动机，最大可输出440马力，具有极高的燃油经济性。该发动机B10寿命达150万公里，最低燃油消耗率184g/kWh，换机油间隔里程10万公里；可带来8%-10%的燃油消耗改善，大大降低了用车成本。
王影举了一个例子，运货至新疆时，他曾经过一段227公里的平原路面，在车货总重49吨的情况下，他的车平均百公里油耗仅为22.6L。
该车优化传动系统，能降低自重的同时提高传动效率。让车辆无论在起步还是加速阶段都能轻松挂挡，省心省力。
该车还装载了曼技术MCY11双后桥，王影在购车时根据车辆行驶路况选择了3.7速比配置，最大限度地提升传动效率。车辆的双差速锁有很大效果预防了冰雪路面上一个驱动轮打滑，其他轮就没劲的情况，在国道上行驶时更加踏实可靠。
骑马螺栓进行了重新设计，不仅安装维修更方便，在力学结构上也更加合理，减震性能大大提升。
由于地处寒区，车辆750L铝合金大容量双腔油箱有效增加了续航能力，消除了王影对续航里程的焦虑。平时，车辆加满一箱油能行驶1430公里，冬季极低温环境下也能行驶1000公里以上；遇到寒冷气候也可以正常启动车辆，在改善燃油经济性的同时提高运输效益。
一个人跑长途难免疲累，找一位搭档固然减压，但人员开支是一笔不菲的成本。因此，王影选择独自跑车，豪沃T7轻量化牵引车就是他“移动的家”，这就对车辆驾乘舒适性提出要了更高的要求。
豪沃T7轻量化牵引车采用了四点气囊驾驶室悬挂和豪华空气座椅，有效减轻了开车时的颠簸感，出色的NVH可以有效缓解驾驶疲劳，经过升级的980mm大卧铺提供了充足的休息空间同时节省了不少住宿成本。
此外，T7提供多样的实用配置选择，例如驻车空调、独立暖风、多功能方向盘、220V逆变器等，极大地提升了车辆的舒适性。
在外观上，豪沃T7轻量化牵引车沿用了原T7H-G高顶驾驶室外观，采用目前主流车型中最厚的1.3mm钢板。王影将它形容为“黄金甲”，高大威猛又耐看。同时，长寿命、高亮度的LED行车灯有实际效果的减少了后续的车灯更换成本。
在合规化、轻量化趋势盛行的标载运输时代中，豪沃T7轻量化牵引车精准捕捉到了运输人对降本增效的需求，助力用户实现最大的盈利。
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