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几年前，咱们写过一篇介绍汉阳重型配备运送车的文章。汉阳轿车制造厂出产轿车其实现已有将近五十年的前史，上世纪八十年代吸收日本的造车技能，推出了我国第一台真实意义上的坦克运送车——82式坦克运送车。
当年82式作为我第一款坦克运送车，为其时的坦克运送和后来我国坦克运送车的开展道路做出了很安稳的衬托，这辆车的类型又名为HY473S。之后汉阳、万山、泰安这几个品牌的坦克运送车，选用的都是此类结构的底盘。汉阳一向在为戎行供给配备运送车，包含“春风快递”的运送车也是汉阳的产品。
其实和HY473S相同，本文介绍的这辆汉阳配备运送车同归于一个脉路，都是HY4320的变种车。该车类型为HY4301，是一辆30吨等级的坦克运送车。除了驾驶室和动力配备有点改变以外，全体结构均与HY473S相同。仅仅这款车在大众的视界里呈现的比较少，所以知名度较低。
驾驶室选用了三菱FM系列四门双排驾驶室，比较82式的驾驶室空间大了不少，车辆造型也愈加现代化。前脸从头规划，发动机散热格规划成了碗状，中心包含了汉阳的规划元素。整车的车漆悉数选用哑光迷彩喷漆，估量用了许多年，油漆已悉数褪色。
保险杠全钢结构，应该是磕碰过，变形的很严重。左右两头的梯形车灯也现已丢失，车灯外面带有防护网。雾灯配备的十分完全，军车上的配备不能说十分高，但真的很完全。
驾驶室和解放的造型根本相同，假如车辆要修正的话套上解放的配件就可以。驾驶室造型还算板正，后视镜为外摆镜。旁边面的轮上翼子板三菱车的基础上进行了加厚，以习惯底盘的增高。
驾驶室内部结构分外的简略，选用两幅式方向盘，中控台造型从头规划，许多圆弧形的规划都融入到这个驾驶室里边。说实话这个驾驶室内部造型比较丑陋，塑料件太多，若遇到战事这车的内饰可能会影响车辆的运用。
底盘才是这辆车最狠的当地，选用华柴道依茨的BF12L413发动机发动机为V12的安置方式。当年除了坦克运送车和导弹运送车运用这款动力，国内还有部分坦克装甲车辆搭载了这款发动机，在部队里边具有十分杰出的习惯性，也进步了车辆修理后勤的功率。
驾驶室后边左右两头各安装了一个进气道，高位规划。单边进气道给6个缸供气，高位规划也是防尘的安置方式。
和发动机匹配的是富勒的RTO11509手动变速箱变速箱壳体上还印有伊顿的字样，不知道是法士特代工的仍是进口的产品。不管是国产仍是进口，这款变速箱修理起来都很便当，究竟RTO11509变速箱便是后来的法士特9挡箱，国内用的十分多。
底盘选用了6×6的驱动方式，并且选用重载多片簧结构。为确保车辆行进过程中的安稳性，前后桥悉数配有U型安稳杆，一般牵引车上很少呈现此类配备。可是U型安稳杆的固定螺丝现已掉落，安稳杆耷拉了下来。
车桥用的是重庆大江的轮减桥，大江也是专为军车供给车桥的工厂。轮胎用的是双钱的12.00R20钢丝胎，这套配备其实是考虑到公路运送。
后桥和前桥的配备根本相同，后轮挡泥板为全金属规划，车身上根本上没有一点塑料件。
油箱也是全钢原料，容积应该在300L，车架左右两头各安装了一个这个尺度的油箱。说实话，军车尽管说后勤跟得上，可是V12发动机真的喝油，合理的油箱配备也能进步车辆的机动性，不会呈现运送过程中频频加油的状况。
保存估量，这辆汉阳重型配备运送车应该是在2002-2004年期间出产的，迄今为止应该有16年的时刻。现在后勤配备开展的速度飞快，旧式配备特别是在动力方面没有办法处理现在的需求，所以更先进、油耗更低的动力系统渐渐的替代曾经老旧的动力系统。并且现在动力一定要悉数国产化，也是为我国的后勤保障供给最大的便当。