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在工信部前不久发布的第384批新车公示中，新能源重卡申报车型有哪些特点？哪个细分市场最火？
最新多个方面数据显示，今年5月，国内新能源重卡共计销售5196辆，环比增长13%，同比大涨174%。从数据我们便可看出新能源重卡市场眼下有多火爆。反映到新一批公示中，据第一商用车网统计，总质量在14吨以上（含14吨）的新能源重卡共计申报了142款，较上一批公示增长了10%。下面，让我们具体来看一看这些申报的新车吧。
在第384批新车公示申报的142款新能源重卡车型中，纯电动重卡数量为107款、换电式纯电动重卡数量为17款、燃料电池重卡数量为14款、插电式混合动力重卡数量为4款。这些车型大多数来源于于中国重汽、一汽解放、三一重卡、徐工汽车、远程新能源商用车、宇通重卡、陕汽重卡、北奔重汽等64家企业。
在申报数量方面，对比上一批（第383批）公示来看，只有纯电动重卡申报数量有所提升，环比增加52.86%；而换电式纯电动、燃料电池及插电式混合动力重卡申报数量均有不同程度的下降。
从车辆驱动形式上来看，本批公示仍以4×2重卡申报最多，数量高达86款，占比为60.56%，较383批增加68.63%；6×4和8×4重卡申报数量相当，分别为29款和27款，占比分别为20.42%和19%。
针对常规新能源重卡市场，共有68款新车参与申报，占本批次新能源重卡公示总量的47.89%。其中，纯电动重卡为40款、换电式纯电动重卡为13款、燃料电池重卡为12款、插电式混合动力重卡为3款。
具体到各类车型来看，新能源牵引车申报最多，数量高达28款，占比41.18%；其次是新能源载货车及底盘数量大涨，共有25款车型，占比36.77%；新能源自卸车及底盘申报15款，占比22.06%。
与此同时，新能源牵引车的申报以6×4车型为主，其中，纯电牵引车数量最多达12款，换电牵引车和燃料电池牵引车数量分别为7款和9款；新能源载货车及底盘的申报，4×2车型仍占主流，且纯电车型最多；新能源自卸车及底盘的申报，主要以8×4换电车型为主，数量达8款。
从工信部公布的车辆参数来看，该车的型号为ZKH4250P4FCEV4MW，采用6×4驱动形式。在动力方面，该车搭载的是宇通客车TZ400XSYTC20型驱动电机，峰值功率450千瓦（约612马力）。
在电池的应用上，该车搭载的是天津荣盛盟固利锰酸锂电池，以往宇通的新能源重卡多搭载宁德时代磷酸铁锂电池或郑州深澜磷酸铁锂电池，此次选择盟固利锰酸锂电池，也从侧面印证了宇通新能源重卡的应用场景在进一步拓展。
在燃料电池发动机方面，该车选择的是未势利源（安阳）生产的质子交换膜燃料电池。该企业是未势能源与河南利源集团共同成立的公司，双方将携手构建产业生态新格局，快速推进氢能产业规模化发展。
在第384批新车公示中，大运重卡和北奔重汽分别申报了本批次公示中的全新外观车型。
其中，大运重卡申报1款6×4纯电动半挂牵引车，型号为CGC4259HBEV951，搭载安徽华菱TZ460XSHME10型驱动电机，峰值功率450千瓦（约612马力），电池搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池。
值得注意的是，大运重卡申报的这款全新造型的牵引车，疑似采用了远程新能源商用车全新H7E驾驶室，是否预示着两家企业未来将展开新一轮强强联合？
北奔重汽也申报2款全新外观车型，分别为1款ND4250BBXJ3Z02BEV型纯电动牵引汽车和1款ND1250BBXJ3Z01BEV型纯电动载货汽车底盘。这2款车均采用6×4驱动形式，且均搭载的是陕西法士特齿轮TZ368XSSF-SZF601型驱动电机，峰值功率410千瓦（约558马力），电池搭载湖北亿纬磷酸铁锂电池（纯电牵引车还可选欣旺达磷酸铁锂电池）。
在第384批新车公示申报的新能源重卡车型中，小编发现双电机车型共有13款，其中，纯电动重卡有5款、换电式纯电动重卡有7款、燃料电池重卡有1款。下面，我们具体来看一看。
在5款搭载双电机的纯电重卡中，中国重汽申报1款ZZ1317Y306GZ1EV1型8×4载货汽车底盘，搭载中国重汽TZ220XS-ZQV13型驱动电机，双电机下整车最高功率748马力。
江淮重卡和徐工汽车分别申报1款6×4牵引车。其中，江淮重卡申报车型型号为HFC4259EV11，搭载苏州绿控TZ310XS-LKM0823型驱动电机，双电机下整车最高功率669马力；徐工汽车申报车型型号为XGA4255BEVWCS，搭载特百佳TZ220XSTPG69型驱动电机，双电机下整车最高功率625马力。
剩下2款为4×2城市环卫专用车，分别来自中通新能源和山东东岳。其中，中通新能源申报的是1款洗扫车，型号为ZTQ5181TXSZ7Y53BEV，搭载中国重汽TZ230XS-ZQRM130V07型驱动电机和中国重汽TZ230XS-ZQRM130V08型驱动电机组成的双电机，双电机下整车最高功率354马力。山东东岳则申报1款除雪车，型号为SDZ5186TCXBEV，搭载中国重汽TZ230XS-ZQRM130V08型驱动电机和中国重汽TZ230XS-ZQRM130V09型驱动电机组成的双电机，双电机下整车最高功率354马力。
在7款搭载双电机的换电重卡中，一汽解放申报数量最多达4款，分别为2款4×2载货汽车及底盘和2款6×4牵引车。其中，载货车产品分别为1款CA5180XXYP62L4BEVA2型厢式运输车底盘和1款基于该底盘打造的CA5180XYKP62L4BEVA2型翼开启厢式车，均搭载一汽CAM230PT2型驱动电机，双电机下整车最高功率381马力；牵引车产品型号分别为CA4250P62T1BEVA7和CA4250P62T1BEVA8，均搭载特百佳TZ220XSTPG73型驱动电机，双电机下整车最高功率571马力。
剩下的申报车型均为牵引车，其中，远程新能源商用车申报型号为HN4180X27D4BEVY，采用4×2驱动，搭载博世汽车系统（无锡）TZ230XY400型驱动电机，双电机下整车最高功率721马力；陕汽商用车申报型号为SX4257MF4XSEVF2XZC，采用6×4驱动，搭载浙江盘毂TZ315XS230型驱动电机，双电机下整车最高功率625马力；东风华神申报型号为DFD4250GLBEV1，采用6×4驱动，搭载东风华神TZ270XS-HSM2521型驱动电机，双电机下整车最高功率685马力。
另外，还有1款搭载双电机的燃料电池重卡，为德力新能源申报的DLP4250FCEVT73型6×4半挂牵引车，搭载浙江盘毂TZ295XS220型驱动电机，峰值功率220瓦（约299马力），双电机下整车最高功率598马力。
总结来看，第384批公示的新能源重卡，从某些特定的程度上反映出当前市场的发展的新趋势。随着新能源重卡运营场景的愈加宽泛，双电机重卡数量慢慢的变多，而且整车在动力电池和燃料电池发动机的选择上也呈现出多样化。今年上半年已过，下半年还有会哪些新车型申报？能不能惊艳到我们？值得期待！
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