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一文中，“玻羊车界”和咱们伙儿一起来共享了奥什科什公司出产的3型Oshkosh Striker机场救援消防车，以及Oshkosh系列的其它几款军用车型。
虽然在短时刻内，首都机场、浦东机场均在运用的Oshkosh Striker 3000 ，以及奥地利卢森堡亚公司的“美洲豹”机场救援消防车不会被代替。可是从长远看，必定会被国内自行研制的相关这类的产品所代替！今日，咱们就以泰安特车为例，跟咱们谈谈国内特种车辆的一些开展状况。
说到泰安特车，该厂不只为我国军方出产了TAS4360和TAS4410坦克牵引运送车，还在多轴导弹运送车（TEL）方面成绩斐然。如泰安TA系列导弹运载底盘，其间的TA5450（TAS5450）8x8车型，不只填补了国内的多项空白；还经过整个车系选用同一款发动机，大幅度的降低了收购和保护本钱。逐渐成为DF-15B、DF-15C短程弹道导弹，以及A200、A300和WS2火炮火箭体系的载运渠道。
其间的TA5380（TAS5380）8x8轮式底盘，是根据泰安特车老款TA580演化而来。在选用华柴道依茨涡轮增压柴油发动机的状况下，上限功率517马力，有用负载20000 kg，现在被用于HQ-9防空导弹体系的运送和发射器（TEL）渠道。
2017年，在朱日和阅兵典礼上露脸的HTF5680A1导弹运送车，作为DF-26C型导弹的载运渠道，于2014年或更早时刻开端布置，是HTF5680 12x12轮式底盘的晋级产品，专门为运载弹道导弹而研制，有用负载可达35000 kg。
除以上军用车型以外，泰安特车作为国内具有50多项国家专利，具有彻底自主知识产权，具有整车、全轮驱动、全轮转向、油气绷簧独立悬架、多轴分组转向、整体式车架等技能的特种车辆出产厂。近几年，在民用重载货车，航空航天特勤车辆方面，也是呈现出厚积薄发的趋势。如：TAS3731矿用土方运送车，TAS5961JQZ全路面起重机，TAS51000系列、TAS5660系列、TAS5330等油气田特种车辆，都要研制和量产。别的，还有一款最大有或许替代Striker系列和“美洲豹”机场救援消防车的车型——我国首台自主研制的TAS5340XF机场专用消防车！
TAS5340XF机场专用消防车，具有高机动性、高承载性、高越野性、反响敏捷等特色；乃至可实现像主战坦克那样在跋涉间“作战”（喷发灭火剂）的才能。关键是，必定会比国外产品廉价！——例如Striker系列中的8×8 4500车型，该车的商场价格高达600多万RMB！
该车为铆接结构的槽型截面纵梁。选用6×6驱动方式；前悬架为双横臂油气绷簧独立悬架，并调配带轮边减速器的断开式非贯穿转向驱动桥；后悬架选用空气绷簧悬架，调配带轮边减速器驱动桥。最小离地空隙≥330mm，最小转弯半径≥30mm。挨近角≥30°，离去角≥30°，最大爬坡度≥40%。满载状况下，0km/h～80km/h 加快时刻不超越 35s，最高车速在110km/h 左右。
别的，与TAS5340XF机场专用消防车配套的，还有一型泰安航天 TAS5130XJZ机场应急指挥车。该车在咱们了解的越野底盘和驾驶舱基础上，装备了专用方舱、无线网络通讯体系、发电照明设备和定位体系——咱们深信，在不远的将来，以泰安特车为首的国内各大特种车辆厂，会带给咱们更多的产品——就像“下饺子”的军舰那样！